10 CONSEILS PRATIQUES
Votre moteur hors-bord est équipé d’un correcteur d’assiette baptisé iTrim. Désactivé par défaut en usine, iTrim peut être activé depuis les indicateurs numériques Evinrude ICON-Touch ou ICON CS.
*SI VOTRE BATEAU N’EST PAS ÉQUIPÉ D’UN INDICATEUR NUMÉRIQUE ICON, VOTRE CONCESSIONNAIRE DOIT UTILISER LE LOGICIEL DE DIAGNOSTIC EVINRUDE POUR ACTIVER CETTE FONCTION.
IMPORTANT: L’utilisation de l’interrupteur d’assiette/d’inclinaison pour régler manuellement l’angle d’assiette du hors-bord désactive temporairement le système iTrim. Pour rétablir la fonction iTrim, il convient de ramener le moteur au ralenti et en position complètement abaissée.
Votre moteur hors-bord peut être équipé du système de servodirection dynamique (DPS) iSteer. Le système DPS propose trois niveaux de direction assistée : Minimum, medium et maximum. Le réglage usine par défaut est « Minimum ».
Réglez le niveau de direction assistée voulu sur l’indicateur numérique Evinrude ICON-Touch ou ICON CS.
*SI VOTRE BATEAU N’EST PAS ÉQUIPÉ D’UN INDICATEUR NUMÉRIQUE ICON, VOTRE CONCESSIONNAIRE DOIT UTILISER LE LOGICIEL DE DIAGNOSTIC EVINRUDE POUR MODIFIER LE NIVEAU DE DIRECTION ASSISTÉE.
Rincez le moteur hors-bord à l’eau claire après utilisation dans des eaux saumâtres ou polluées pour limiter l’entartrage et l’accumulation de dépôts de vase dans les conduites du circuit de refroidissement.
Veillez à placer le hors-bord en position abaissée dans un lieu bien ventilé et à vidanger complètement le circuit de refroidissement. Ne placez jamais le boîtier d’engrenages plus haut que le bloc-moteur. L’eau restant dans les conduites d’échappement risque de passer dans les cylindres et d’endommager gravement le moteur.
N’utilisez PAS d’écrous à oreilles sur les connexions de batterie même s’ils sont d’origine. Ils peuvent se desserrer et provoquer des signaux d’avertissement erratiques ou endommager le système électrique.
En cas de désactivation de la communication réseau entre la télécommande et le module EMM du moteur, une fonction de commande à distance de secours est disponible via le réseau NMEA 2000.
Il est recommandé d’installer l’indicateur de pression d’eau en option pour surveiller les pressions dans le circuit de refroidissement. La détection d’une variation de la pression d’eau de l’ordre de 3 à 5 lb peut permettre d’éviter la surchauffe du moteur. Le capteur de pression d’eau doit être installé correctement pour garantir la précision des mesures de pression.
REMARQUE : L’UTILISATION DU LOGICIEL DE DIAGNOSTIC EVINRUDE DOIT ÊTRE INSTALLÉ POUR ACTIVER CETTE FONCTION. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE AGRÉÉ EVINRUDE POUR CETTE INTERVENTION.
On parle de remisage de courte durée « entre deux utilisations ». Si vous devez incliner le moteur hors-bord pour le sortir de l’eau, abaissez-le et vidangez complètement le circuit de refroidissement dès que vous avez quitté la rampe. Entre deux utilisations, remisez votre moteur hors-bord en position verticale pour empêcher l’entrée d’eau via le système d’échappement du moteur. Si ce n’est pas possible, veillez à vidanger complètement le circuit de refroidissement avant de recouvrir le moteur d’une housse de protection.
L’hivernage consiste à préparer votre moteur hors-bord pour un remisage de longue durée à la fin de la saison nautique. Pendant l’hivernage, le moteur est « brumisé » avec de l’huile afin de lubrifier les éléments internes du moteur. La procédure est simple mais bien précise.
REMARQUE : L’INDICATEUR NUMÉRIQUE EVINRUDE ICON TOUCH PROPOSE UNE FONCTION HIVERNAGE (WINTERIZATION) ACCESSIBLE VIA UNE SIMPLE TOUCHE. VOIR LE GUIDE D’UTILISATION DE L’ICON TOUCH.
Pour choisir l’hélice la mieux adaptée à vos habitudes de navigation, vous DEVEZ au préalable tester votre bateau et votre moteur hors-bord sur l’eau. Consultez votre concessionnaire pour obtenir de l’aide.
IMPORTANT : L’hélice appropriée doit permettre au moteur d’atteindre le régime de fonctionnement médian à pleine accélération, dans des conditions de charge normale.
Le stabilisateur de carburant Evinrude 2+4 contribuera à empêcher la formation de dépôts de gomme et de vernis dans les éléments du circuit de carburant et y éliminera l’humidité. Pouvant être utilisé en permanence, il doit l’être obligatoirement lorsque le moteur n’est pas utilisé de manière régulière. Son utilisation réduira l’encrassement des bougies, le givrage et la détérioration des éléments du circuit de carburant.