EVINRUDE E-TEC G2
Type de moteur |
H.O. E-TEC G2 3 cylindres en ligne à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.85 x 3.25 (98 x 82.6) |
Cylindrée – po3 (L) |
114 (1.9) |
Rapport d’engrenage |
2.08:1 |
Plage plein régime |
5000-6000 tr/min |
Weight - lbs (kg) |
415 (188) | 390 (177) | 401 (182) | 415 (188) | 426 (193) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
A nets 14 au ralenti / 22 à pleins gaz |
Direction |
DPS iSteer / À distance / Barre d’accouplement |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Longueur d'arbre - mm (po) |
20 (508) | 25 (635) |
Type de moteur |
E-TEC G2 3 cylindres en ligne à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.85 x 3.25 (98 x 82.6) |
Cylindrée – po3 (L) |
114 (1.9) |
Rapport d’engrenage |
2.08:1 |
Plage plein régime |
5000-6000 tr/min |
Weight - lbs (kg) |
415 (188 | 390 (177) | 401 (182) | 426 (193) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
A nets 14 au ralenti / 22 à pleins gaz |
Steering |
DPS iSteer / À distance / Barre d’accouplement |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
20 (508) | 25 (635) |
Type de moteur |
E-TEC G2 3 cylindres en ligne à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.85 x 3.25 (98 x 82.6) |
Cylindrée – po3 (L) |
114 (1.9) |
Rapport d’engrenage |
2.08:1 |
Plage plein régime |
5000-6000 tr/min |
Weight - lbs (kg) |
397 (180) | 408 (185) | 422 (191) | 433 (196) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
A nets 14 au ralenti / 22 à pleins gaz |
Steering |
DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
20 (508) | 25 (635) |
Type de moteur |
H.O. E-TEC G2 V6 à 66° à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.39 x 3.10 (86 x 78.7) |
Cylindrée – po3 (L) |
167 (2.7) |
Rapport d’engrenage |
2.17:1 |
Plage plein régime |
5000-6000 tr/min |
Poids - lbs (kg) |
530 (240) | 496 (225) | 507 (230) | 541 (245) | 533 (242) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti |
Steering |
DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
20” (508) | 25” (635) |
Type de moteur |
E-TEC G2 V6 à 66° à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.39 x 3.10 (86 x 78.7) |
Cylindrée – po3 (L) |
167 (2.7) |
Rapport d’engrenage |
2.17:1 |
Plage plein régime |
5000-6000 tr/min |
Poids - lbs (kg) |
530 (240) | 496 (225) | 541 (245) | 533 (242) | 507 (230) | 512 (233) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti |
Steering |
DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement / À distance |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
20 (508) | 25 (635) |
Type de moteur |
E-TEC G2 V6 à 66° à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.39 x 3.10 (86 x 78.7) |
Cylindrée – po3 (L) |
167 (2.7) |
Rapport d’engrenage |
2.17:1 |
Plage plein régime |
5000-6000 tr/min |
Weight - lbs (kg) |
530 (240) | 496 (225) | 541 (245) | 533 (242) | 507 (230) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti |
Steering |
DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement / À distance |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
20 (508) | 25 (635) |
Type de moteur |
H.O. E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.85 x 3.00 (98 x 76) |
Cylindrée – po3 (L) |
210 (3.4L) |
Rapport d’engrenage |
1.85:1 |
Plage plein régime |
5400-6000 tr/min |
Weight - lbs (kg) |
547 (248) | 569 (258) | 558 (253) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti |
Steering |
DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
20 (508) | 25 (635) |
Type de moteur |
H.O. E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.85 x 3.00 (98 x 76) |
Cylindrée – po3 (L) |
210 (3.4L) |
Rapport d’engrenage |
1.85:1 |
Plage plein régime |
5400-6000 tr/min |
Weight - lbs (kg) |
547 (248) | 569 (258) | 558 (253) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti |
Steering |
DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
20 (508) | 25 (635) |
Type de moteur |
E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.85 x 3.00 (98 x 76) |
Cylindrée – po3 (L) |
210 (3.4L) |
Rapport d’engrenage |
1.85:1 |
Plage plein régime |
5400-6000 tr/min |
Weight - lbs (kg) |
569 (258) | 558 (253) | 570 (259) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti |
Steering |
DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
25 (635) | 30 (762) |
Type de moteur |
H.O. E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.85 x 3.00 (98 x 76) |
Cylindrée – po3 (L) |
210 (3.4L) |
Rapport d’engrenage |
1.85:1 |
Plage plein régime |
5400-6000 tr/min |
Weight - lbs (kg) |
537 (244) | 547 (248) | 569 (258) | 558 (253) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti |
Steering |
DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement / iDOCK |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
20 (508) | 25 (635) |
Type de moteur |
E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe |
Alésage x course - po (mm) |
3.85 x 3.00 (98 x 76) |
Cylindrée – po3 (L) |
210 (3.4L) |
Rapport d’engrenage |
1.85:1 |
Plage plein régime |
5400-6000 tr/min |
Weight - lbs (kg) |
547 (248) | 569 (258) | 558 (253) | 570 (259) | 580 (263) |
Starting |
Électrique |
Controls |
ICON II |
Fuel Induction |
E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime |
Alternator Output |
133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti |
Steering |
DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement / iDOCK |
Trim Method |
Correction d’assiette et relevage assistés |
Shaft Length - in (mm) |
20 (508) | 25 (635) | 30 (762) |
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