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EVINRUDE E-TEC G2

K115 H.O.
K140
K150
C150 H.O.
C175
C200
H200 H.O.
H225 H.O.
H250
H250 H.O.
H300
115-150_115HO

Type de moteur

H.O. E-TEC G2 3 cylindres en ligne à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.85 x 3.25 (98 x 82.6)

Cylindrée – po3 (L)

114 (1.9)

Rapport d’engrenage

2.08:1

Plage plein régime

5000-6000 tr/min 

Weight - lbs (kg)

415 (188) | 390 (177) | 401 (182) | 415 (188) | 426 (193)

Starting

Électrique

Controls

ICON II

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

A nets 14 au ralenti / 22 à pleins gaz

Direction

DPS iSteer / À distance / Barre d’accouplement

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés

Longueur d'arbre - mm (po)

20 (508) | 25 (635)

115-150_140HP

Type de moteur

E-TEC G2 3 cylindres en ligne à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.85 x 3.25 (98 x 82.6)

Cylindrée – po3 (L)

114 (1.9)

Rapport d’engrenage

2.08:1

Plage plein régime

5000-6000 tr/min

Weight - lbs (kg)

415 (188 | 390 (177) | 401 (182) | 426 (193)

Starting

Électrique

Controls

ICON II

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

A nets 14 au ralenti / 22 à pleins gaz 

Steering

DPS iSteer / À distance / Barre d’accouplement

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés

Shaft Length - in (mm)

20 (508) | 25 (635)

115-150_150HP

Type de moteur

E-TEC G2 3 cylindres en ligne à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.85 x 3.25 (98 x 82.6)

Cylindrée – po3 (L)

114 (1.9)

Rapport d’engrenage

2.08:1

Plage plein régime

5000-6000 tr/min

Weight - lbs (kg)

397 (180) | 408 (185) | 422 (191) | 433 (196)

Starting

Électrique

Controls

ICON II

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

A nets 14 au ralenti / 22 à pleins gaz

Steering

DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés

Shaft Length - in (mm)

20 (508) | 25 (635)

150-200_150HO

Type de moteur

H.O. E-TEC G2 V6 à 66° à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.39 x 3.10 (86 x 78.7)

Cylindrée – po3 (L)

167 (2.7)

Rapport d’engrenage

2.17:1

Plage plein régime

5000-6000 tr/min

Poids - lbs (kg)

530 (240) | 496 (225) | 507 (230) | 541 (245) | 533 (242)

Starting

Électrique

Controls

ICON II

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti

Steering

DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés

Shaft Length - in (mm)

20” (508) | 25” (635)

150-200_175HP

Type de moteur

E-TEC G2 V6 à 66° à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.39 x 3.10 (86 x 78.7)

Cylindrée – po3 (L)

167 (2.7)

Rapport d’engrenage

2.17:1

Plage plein régime

5000-6000 tr/min 

Poids - lbs (kg)

530 (240) | 496 (225) | 541 (245) | 533 (242) | 507 (230) | 512 (233)

Starting

Électrique

Controls

ICON II

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti

Steering

DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement / À distance

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés 

Shaft Length - in (mm)

20 (508) | 25 (635)

150-200_200HP

Type de moteur

E-TEC G2 V6 à 66° à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.39 x 3.10 (86 x 78.7)

Cylindrée – po3 (L)

167 (2.7)

Rapport d’engrenage

2.17:1

Plage plein régime

5000-6000 tr/min

Weight - lbs (kg)

530 (240) | 496 (225) | 541 (245) | 533 (242) | 507 (230)

Starting

Électrique

Controls

ICON II

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti

Steering

DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement / À distance

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés 

Shaft Length - in (mm)

20 (508) | 25 (635)

200-300_200HO

Type de moteur

H.O. E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.85 x 3.00 (98 x 76)

Cylindrée – po3 (L)

210 (3.4L)

Rapport d’engrenage

1.85:1

Plage plein régime

5400-6000 tr/min

Weight - lbs (kg)

547 (248) | 569 (258) | 558 (253)

Starting

Électrique

Controls

ICON II

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti 

Steering

DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement 

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés

Shaft Length - in (mm)

20 (508) | 25 (635)

200-300_225HO

Type de moteur

H.O. E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.85 x 3.00 (98 x 76)

Cylindrée – po3 (L)

210 (3.4L)

Rapport d’engrenage

1.85:1

Plage plein régime

5400-6000 tr/min

Weight - lbs (kg)

547 (248) | 569 (258) | 558 (253)

Starting

Électrique

Controls

ICON II 

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti 

Steering

DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés

Shaft Length - in (mm)

20 (508) | 25 (635)

200-300_250HP

Type de moteur

E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.85 x 3.00 (98 x 76)

Cylindrée – po3 (L)

210 (3.4L)

Rapport d’engrenage

1.85:1

Plage plein régime

5400-6000 tr/min

Weight - lbs (kg)

569 (258) | 558 (253) | 570 (259)

Starting

Électrique

Controls

ICON II 

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti 

Steering

DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés

Shaft Length - in (mm)

25 (635) | 30 (762)

200-300_250HO

Type de moteur

H.O. E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.85 x 3.00 (98 x 76)

Cylindrée – po3 (L)

210 (3.4L)

Rapport d’engrenage

1.85:1

Plage plein régime

5400-6000 tr/min

Weight - lbs (kg)

537 (244) | 547 (248) | 569 (258) | 558 (253)

Starting

Électrique

Controls

ICON II 

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti

Steering

DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement / iDOCK 

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés

Shaft Length - in (mm)

20 (508) | 25 (635)

200-300_300HP

Type de moteur

E-TEC G2 V6 à 74° à injection directe

Alésage x course - po (mm)

3.85 x 3.00 (98 x 76)

Cylindrée – po3 (L)

210 (3.4L)

Rapport d’engrenage

1.85:1

Plage plein régime

5400-6000 tr/min

Weight - lbs (kg)

547 (248) | 569 (258) | 558 (253) | 570 (259) | 580 (263)

Starting

Électrique

Controls

ICON II

Fuel Induction

E-TEC à injection directe avec mode de combustion stratifiée à bas régime

Alternator Output

133 A au total / 50 A nets dédiés / 14 A au ralenti

Steering

DPS iSteer / Direction hydraulique intégrée / Barre d’accouplement / iDOCK

Trim Method

Correction d’assiette et relevage assistés 

Shaft Length - in (mm)

20 (508) | 25 (635) | 30 (762)

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