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MOTEUR E-TEC G2

EN PLUS DES AVANTAGES DE LA TECHNOLOGIE
À INJECTION DIRECTE DU MOTEUR EVINRUDE E-TEC,
LE NOUVEAU MOTEUR EVINRUDE E-TEC G2
EST LE PREMIER MOTEUR HORS-BORD
D’EVINRUDE ENTIÈREMENT CONÇU PAR BRP.

MOTEUR DOUBLE TRIBORD

Le moteur double tribord comprend un nouveau système d’échappement pensé par les ingénieurs d’Evinrude. Ce système, offert sur le moteur Evinrude E-TEC G2 de 200 H.O. et plus, comprend deux groupes de cylindres dotés de lumières d’échappement à bâbord.

RÉSERVOIR D’HUILE INTERNE

Le moteur Evinrude E-TEC G2 est le seul moteur hors-bord pourvu d’un réservoir d’huile interne, qui est surmonté d’un entonnoir intégré pour faciliter le remplissage. Ce réservoir intégré au moteur vous fera gagner plus d’espace dans votre bateau.

TECHNOLOGIE DE COMBUSTION PUREPOWER

Nous avons créé la combinaison piston-cylindre la plus efficace de l’industrie pour produire une combustion optimale du moteur. La chambre de combustion du moteur Evinrude E-TEC G2, conçue avec la collaboration de l’Université du Wisconsin à Madison, vise à maximiser la mécanique des fluides ayant cours avant et après la combustion, ce qui augmente le couple moteur à moyen régime, facilite la vidange, et réduit la consommation de carburant et le taux d’émissions.

MAGNETO POWER

Le magnéto sans courroie alimente votre moteur hors-bord, votre bateau et vos accessoires électroniques à bord, pour une possible économie d’énergie de 40 % au ralenti*. Les alternateurs sont habituellement alimentés par une courroie, qui peut s’user et rompre. En plaçant le magnéto à l’extrémité du vilebrequin vertical au-dessus du moteur, Evinrude peut exploiter l’exceptionnelle puissance de son moteur pour faire pivoter un imposant induit à l’intérieur du grand stator, produisant ainsi plus de tension qu’un petit alternateur.

* comparativement aux modèles Evinrude E-TEC antérieurs.

PREMIER SYSTÈME DE FIXATION PROPRE DE L’INDUSTRIE

Le système de fixation à deux axes achemine tous les câbles du moteur et de la direction dans un seul tube. Cela signifie que moins de pièces sont exposées, et donc, que l’usure sera moindre. Un souci de moins, pour plus d’espace2.