La technologie Evinrude E-TEC est bien plus qu'une simple mise à niveau du moteur à injection directe. Elle tire parti des avancées les plus significatives dans le domaine de la motorisation marine, automobile et aérospatiale, en les intégrant de façon originale au même du moteur hors-bord. En outre, elle emprunte à de plus gros moteurs des composantes structurales qui viennent lui procurer un surcroît de durabilité impressionnant, à moindre coût.

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Le cour de chaque moteur E-TEC est son module de gestion du moteur (généralement désigné par les lettres « EMM », en anglais, pour Engine Management Module). En fait, il s'agit plus précisément de son cerveau. Le module peut effectuer plus de 8 millions d'opérations mathématiques par seconde : il fait du E-TEC un moteur d'une simplicité exemplaire, contrôlé cependant par un ordinateur des plus puissants.

Cet ordinateur ajuste automatique la transmission et règle le mécanisme de distribution. Il mesure la température du moteur, celle de l'air ambiant et la pression barométrique externe.

Les bougies d'allumage comportent des embouts en platine ; elles procurent de courtes étincelles d'allumage à haut régime et de longues étincelles au démarrage ou lorsque le moteur est au repos - le tout, sous le contrôle du module de gestion. Ce dernier surveille également, au sein du système de refroidissement, la pompe à eau surdimensionnée, les températures et le système de rinçage.

Le Evinrude E-TEC ne nécessite aucune période de rodage. Pourquoi? Parce que les alésages du cylindre sont traités au nitrure de bore, un alliage poreux comportant une couche huileuse microscopique qui permet de réduire l'usure initiale. Lors des premières utilisations, le module de gestion du moteur ajuste sur mesure l'apport en huile des cylindres.

Toutes les pièces du moteur sont usinées avec la plus haute précision de façon à optimiser leur appariement. En outre, tout au long de la vie utile du moteur, le système de démarrage E-Start, exclusif au E-TEC, assure des démarrages instantanés grâce à son dispositif de combustion à circulation directe qui prévient tout temps mort.

Il s'agit là d'une caractéristique particulièrement impressionnante pour les nouveaux utilisateurs du E-TEC, qui sont souvent surpris de voir le moteur démarrer à la première révolution. Rappelons que le module de gestion accroît l'étincelle d'allumage lors du démarrage. Sur le modèle à démarrage manuel par courroie, le système d'injection est indépendant de la batterie, puisqu'il est alimenté par magnéto.

La technologie Evinrude E-TEC simplifie également la vie de l'utilisateur au chapitre de l'hivérisation. Il suffit à celui-ci de relier au moteur un boyau d'arrosage ordinaire et de suivre une procédure très simple consistant à mettre la clé en position de démarrage et d'arrêt. En quelques minutes, le moteur est prêt à être remisé pour l'hiver, sans la moindre visite chez le concessionnaire.

Le circuit d'alimentation scellé minimise l'oxydation qui pourrait endommager le moteur lors des longues périodes de remisage, et la batterie ne se décharge pas lorsque le moteur est inactif. Le système d'admission d'air « Sure-Dry » prévient quant à lui les dommages pouvant être causés par les infiltrations d'eau.

Enfin, afin de répondre aux critères de qualité les plus exigeants, le Evinrude E-TEC a été soumis à plus de 30 000 heures de tests, aussi bien sur le terrain qu'en usine.