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TECNOLOGÍA E

INNOVACIÓN

Tras más de 100 años de éxito e innovación, nuestro objetivo es conseguir otro siglo de liderazgo en el sector. La marca Evinrude es más fuerte que nunca y en lo venidero volveremos a reinventar cómo los aficionados a la navegación disfrutan de sus embarcaciones. 

HISTORIA LEGENDARIA

Hace más de 100 años que el nombre Evinrude se convirtió en sinónimo de la pasión por la navegación a nivel mundial. Desde aquel día en el que Ole Evinrude fue remando a comprar un helado para su novia, la marca Evinrude ha estado desafiando los límites de lo que son capaces las embarcaciones y los motores náuticos.

BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS (BRP)

Evinrude forma parte de BRP, que fabrica motos acuáticas Sea-Doo, motonieves Ski-Doo, ATVs Can-Am y roadsters Spyder. BRP es una empresa independiente participada por la familia Bombardier, fundadores de Bombardier, Inc., una empresa canadiense con miles de millones de dólares de beneficios que fabrica aviones comerciales y trenes de alta velocidad. 

BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS (BRP)

Evinrude forma parte de BRP, que fabrica motos acuáticas Sea-Doo, motonieves Ski-Doo, ATVs Can-Am y roadsters Spyder. BRP es una empresa independiente participada por la familia Bombardier, fundadores de Bombardier, Inc., una empresa canadiense con miles de millones de dólares de beneficios que fabrica aviones comerciales y trenes de alta velocidad. 

E-TEC: DOS CONTRA CUATRO

La tecnología E-TEC de Evinrude es un motor de inyección directa controlado por un módulo de control del motor. Esto significa que la mezcla de combustible y aceite se inyecta directamente en el cilindro, a diferencia de los motores antiguos, que producen unas emisiones de escape muy elevadas a causa de la mezcla de combustible que sale con los gases de escape. Mientras siguen manteniendo las ventajas de los motores de dos tiempos, como el hecho de tener menos piezas y más potencia que los motores de cuatro tiempos, la tecnología E-TEC de inyección directa también consume un 75 % menos de aceite que los motores tradicionales y un 50 % menos que los sistemas de inyección directa tradicionales. Sus emisiones de monóxido de carbono representan solo una quinta parte de las de los motores de cuatro tiempos al ralentí y cumplen las estrictas normas de emisiones de la Agencia de protección ambiental de Estados Unidos (U.S. Environmental Protection Agency, EPA), la Unión Europea (UE) y los estándares de la clasificación de 3 estrellas de Emisiones Ultrabajas del Consejo de recursos del aire de California (California Air Resources Board, CARB). 

 

¿QUÉ ES LA INYECCIÓN DIRECTA?

Inyectando la gasolina a alta presión directamente en la cámara de combustión del motor, la inyección directa mide el combustible con más precisión que los sistemas de inyección de combustible convencionales y los antiguos carburadores. En consecuencia, la combustión es más completa y las temperaturas que se alcanzan en el cilindro son menores, lo que hace posible una mayor relación de compresión, que aumenta la eficiencia y la potencia.* La inyección directa es una tecnología tan superior que casi todos los grandes fabricantes de automóviles la usan como parte de sus estrategias de motor. *consumerreports.org


INYECTORES DE COMBUSTIBLE EVINRUDE

En los motores E-TEC de Evinrude se usan varias tecnologías nuevas. Las más obvia es el inyector de combustible. Este diseño de inyector necesita menos corriente de funcionamiento para activarse, lo que significa que podemos usar componentes electrónicos más pequeños, que funcionan a menos temperatura. Y si los componentes electrónicos funcionan a menos temperatura, su durabilidad es mayor. El inyector tiene menos piezas y por lo tanto necesita un menor número de tolerancias precisas.

INNOVACIÓN DE LA NASA

La aleación de aluminio desarrollada por la NASA, que es dos veces más resistente a las temperaturas que las aleaciones convencionales, mejora la durabilidad del motor Evinrude E-TEC. La avanzada aleación ofrece una mayor resistencia a las altas temperaturas. Este material espacial prolonga la vida útil del pistón y hace posible una mayor resistencia al desgaste, una mayor dureza de la superficie y una mayor estabilidad a altas temperaturas

MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR

 Un módulo de control del motor controla el motor Evinrude E-TEC. Dicho de otro modo, igual que en el caso de los motores de arranque con cuerda, el módulo genera su propia electricidad. La tensión necesaria para encender y "arrancar" el módulo de control se genera en unos milisegundos. Es un sistema de inyección de combustible controlado por ordenador que consigue una excepcional eficiencia del consumo de combustible, una respuesta inmediata del acelerador, un funcionamiento suave y silencioso y unas emisiones de hidrocarburos inigualables. Integrando la tecnología de modulación por amplitud de pulsos (que se ha usado durante décadas en los motores de arrastre eléctricos), podemos enviar tensión a la bomba de combustible eléctrica y no forzar demasiado el sistema eléctrico al arrancar el motor.

SKI-DOO

Como la tecnología E-TEC funcionó tan bien, BRP adaptó la tecnología náutica Evinrude E-TEC a las motonieves Ski-Doo y Lynx, demostrando una vez más que nunca dejamos de innovar.

MÁS INNOVACIÓN

La innovación de Evinrude no acaba con el motor Evinrude E-TEC. Además de la avanzada tecnología de inyección directa, el revolucionario motor Evinrude E-TEC G2 representa otra de las innovaciones, con una aleación propia de la era espacial desarrollada por la NASA, entre otras novedades.